BMW M3 Tuning – Bei diesen drei Worten bleibt dem wahren BMW-Fan die Spucke weg. Zu betörend ist dieses Auto um nicht aufgeregt hinterherzuschauen wenn es im Alltagsverkehr an einem vorbeirauscht. Vergessen ist der Stau, wenn man das Glück hat dieses herrliche Sportcoupe direkt vor der Nase zu haben. Und den Sound zu hören, mit dem der BMW M3 die Straßen beschallt. In diesem Beitrag dreht sich alles um den BMW M3 E92 und eine wunderschöne Tuning-Version dieses Sportwagens – den BMW M3 Tuning von MB-Tuningcars.
Foto by MB-Tuningcars
Das Tuning Modellauto BMW M3 E92
Dieses besondere Tuning Modellauto des BMW M3 E92 ist im Maßstab 1:18 gefertigt. MB-Tuningcars hat das ohnehin schon fast perfekt nachgebildete Coupe mit erlesenen Felgen aus echtem Aluminium veredelt. Es handelt sich hierbei um Felgen der Marke HMC, die bekannt für ihre exzellenten mehrteiligen Alufelgen ist. Diese zweiteiligen Alufelgen im BBS-Look schlagen mit etwa 55 Euro zu Buche; ein stolzer Preis für eine Hand voll Metall. Aber dieses hat es in sich. Die Alufelgen werden aufwendig CNC-gefräst und anschließend hochglanzpoliert. So viel filigrane Präzision hat eben seinen Preis. Und den zahlt man gerne. Denn das Ergebnis kann sich sehen lassen!
Foto by MB-Tuningcars
Aber das BMW M3 Tuning endet nicht bei den Alufelgen. In bekannter Manier verpasst MB-Tuningcars dem edlen Renner aus München auch noch eine saftige Tieferlegung. Mit dieser leichten Keilform wirkt der Tuning BMW M3 wie eine Raubkatze, die zum Sprung ansetzt.
Der echte BMW M3 E92
Ein Dauerbrenner! Der BMW M3 wird von der BMW Tochterfirma BMW M-GmbH entwickelt und bei der BMW AG hergestellt. Seinen Siegeszug in die Herzen der Autofans begann der BMW M3 1986 mit der ersten Baureihe, dem BMW M3 E30. Mittlerweile lautet die magische Zahl, je nach Variante E90, E92 oder E93. In genau diesen drei Karosserievarianten wird der aktuelle BMW M3 angeboten. Das Coupé um das es sich hier handelt ist der E92. Zwar ist der BMW M3 E92 eine komplette Neuentwicklung, aber einige schöne Details des Vorgängers BMW M3 E46 wurden übernommen. Da wäre die Erhebung auf der Motorhaube, die seitlichen Luftschlitze, die breiteren Radkästen und die vierflutige Auspuffanlage.
Auch wenn der E46 bereits kein schwerer Artgenosse war, bekam der E92 eine ordentliche Diät verordnet. Für stattliche 100 Kilo Gewichtsverlust im Vergleich zum E46 sorgen eine Aluminium-Motorhaube, das Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und allerlei sonstige Leichtbauteile.
Der Motor, früher ein 3,2-Liter R6, wuchs auf stattliche vier Liter Hubraum und acht Zylinder und entwickelt Urkräfte aus sagenhaften 420 PS.
Foto von Thomas Wolf
